OPINIÓN: Compré un Tesla para ayudar al medio ambiente. Ahora me da vergüenza conducirlo

Hace unos años me compré un Tesla de segunda mano, no porque fuera un loco de los coches, sino porque me di cuenta que había sido un hipócrita. Llevaba años denunciando los peligros de las emisiones de carbono. Sin embargo, al mismo tiempo, conducía un viejo cacharro de gasolina que recorría unas 25 millas por galón y que sonaba como el lanzamiento de un cohete cada vez que lo encendía.

El coche era poco práctico, pero tenía valor sentimental. A mis amigos activistas ecologistas no les impresionaba mi asiduo compostaje urbano, la instalación de bombillas LED y los electrodomésticos de bajo consumo. Tenía que hacer más para reducir mi huella de carbono. Los icebergs se estaban derritiendo, decían mis amigos, y al menos un oso polar vagaba sin hogar y hambriento por mi culpa.

Muchos insistían en que los Teslas eran lo mejor para el medio ambiente. Caros, pero valían la pena. Así que me despedí de mi devorador de gasolina y di el salto.

Alguien dijo una vez que los Teslas son smartphones sobre ruedas, así que para un adulto como yo que sufre de problemas técnicos, sentarse en el asiento del conductor por primera vez fue como intentar dominar el cálculo después de reprobar álgebra. ¿Dónde estaba el contacto? ¿Cómo se pone en marcha? ¿Qué es un mando? Tardé unas semanas en entender lo esencial, pero empecé a sentir verdadero afecto por el elegante diseño del coche y sus sonidos y silbatos. Pero esa sensación duró poco.

Debido a la reciente revelación de las opiniones políticas de Elon Musk -que aborrezco-, empiezo a preocuparme por el tipo de declaración política que hace el coche. ¿Me verán como un símbolo del ecologismo de derechas, un oxímoron viviente?

Cuando compré el coche, no tenía ninguna opinión real sobre las creencias políticas de Musk. Ahora que Musk se ha pasado aparentemente a la extrema derecha -prohibiendo a los periodistas en Twitter y reinstaurando a los neonazis-, me horroriza que me asocien con su marca cada vez que conduzco a cualquier parte.

¿Qué pretende Musk con esta adquisición y destrucción de Twitter? ¿Publicidad? ¿Poder político? Desde luego no es una estrategia financiera. Si hay un grupo demográfico con pocas probabilidades de comprar un Tesla, ese es el de los negacionistas del cambio climático y las voces anticientíficas a las que Musk se ha acercado.

Musk ha convertido Twitter en un patio de recreo sin supervisión para neonazis y otros hatemongers aleatorios y seguidores de QAnon, ha abrazado todo lo trumpiano y ha respondido tibiamente al escandaloso coqueteo de Kanye West con Hitler. Por si fuera poco, el trato despiadado de Musk a sus empleados de Twitter -un despido prenavideño sin indemnización- fue francamente dickensiano.

Dado el descenso político de Musk al lado oscuro, me pregunto si debería vender mi Tesla como forma de protesta. ¿Cómo afectaría eso negativamente a Musk? En absoluto, la verdad. La venta de un Tesla usado apenas supondría un golpe para la compañía. Incluso si yo formara parte de un vasto movimiento, y muchos otros propietarios de Tesla con conciencia política optaran por otros vehículos eléctricos más nuevos, ¿cambiaría realmente algo en la política de Musk un golpe a las acciones de Tesla? Habría daños colaterales. ¿Cuánta gente perdería su trabajo si la gente dejara de comprar Teslas?

No sé si venderlo, pero sí sé que ya no me siento tan cómodo conduciéndolo.

Es un coche muy bien diseñado, sin emisiones de carbono, y al principio estaba orgulloso de tenerlo y de que me vieran conduciendo un vehículo que mostraba mi preocupación por el medio ambiente. Pero soy liberal, y si la política de Musk no cambia radicalmente a mejor, conducir un Tesla será, al menos para mí, tan hipócrita e insostenible como lo era conducir un devorador de gasolina.

John Blumenthal es redactor de una revista. Vive en Santa Mónica.

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